以質(zhì)量求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展，以信譽(yù)求客戶，以和諧求市場(chǎng)
辦公室、醫(yī)院、郵電等部門(mén)的應(yīng)用為了提高管理水平，機(jī)關(guān)辦公的文件、醫(yī)院化驗(yàn)單、郵局電報(bào)單等物件的傳送均可采用集裝容器氣力輸送裝置。種氣力輸送裝置有三種類(lèi)型:雙連式、直達(dá)式和干線式。雙連式是雙管，用于兩個(gè)聯(lián)點(diǎn)之間的集裝容器運(yùn)送，其特點(diǎn)是運(yùn)輸量大，每個(gè)輸送管能單向同時(shí)輸送數(shù)個(gè)集裝容器。直達(dá)式具有逆…
氣力輸送在礦山的應(yīng)用包括:井下采出雜煤的氣力提升機(jī)，采煤后填充材料的氣力充填，選礦廠干磨礦粉的氣力輸送等。 煤礦和礦山在采礦后形成的空區(qū)，為了防止其地層的下沉，影響地上人身財(cái)產(chǎn)的安全，采取回填的方法，其中氣力充填的新工藝在國(guó)內(nèi)外日益廣泛的應(yīng)用。氣力充填的適用范圍應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，可采用全部充填，…
在當(dāng)前不斷提速的鐵路列車(chē)，由于路軌坡度大，及因氣候的變化，如下雪或下雨等因素，使車(chē)輛與路軌的粘著摩擦因數(shù)降低，為防止車(chē)輪打滑，由司機(jī)將機(jī)車(chē)上貯砂箱的閥門(mén)打開(kāi)向路軌與車(chē)輪接觸面撒砂以增加摩擦力，保證列車(chē)的正常運(yùn)行。新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)均設(shè)有貯砂箱，一個(gè)機(jī)頭一邊5個(gè)貯砂箱，兩邊共10個(gè)。給機(jī)車(chē)上砂系統(tǒng)一般根…
為了提高電爐熔化效率，強(qiáng)化冶煉，降低電耗，減少材料消耗，在100t電爐采用泡沫渣埋弧操作技術(shù)。 該系統(tǒng)主要由中間料倉(cāng)、發(fā)送罐、電子稱量、電控、氣路系統(tǒng)等組成。料倉(cāng)是一個(gè)容積為5㎡圓筒倉(cāng)體，用來(lái)貯存炭粉，頂部設(shè)有三角刀可劃破料袋，筒頂裝有過(guò)濾篩網(wǎng)，可篩除大于3mm 的顆粒，并有氣動(dòng)破拱裝置、料位計(jì)…
冶金工業(yè)包括高爐煉鐵，平爐、轉(zhuǎn)爐、電爐煉鋼，都存在大量的粉粒狀物料的輸送，并在輸送過(guò)程中完成一定工藝要求。例如，高爐煤粉的輸送和噴煤，高爐熔爐中煙渣卸出，白云石粉等爐襯材料的輸送，電爐泡沫渣埋弧技術(shù)中炭料的輸送噴炭，爐前與中央化驗(yàn)室試樣的風(fēng)動(dòng)送樣，沖天爐鐵屑的噴入系統(tǒng)，以及運(yùn)用發(fā)送罐將脫硫劑…
20世紀(jì)中,瑞士BuHLER公司開(kāi)始設(shè)計(jì)面粉廠氣力輸送。1995 年我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)氣力輸送來(lái)輸送大麥、玉米等,1958年浙江金華面粉廠建成我國(guó)第一套面粉加工過(guò)程氣力輸送系統(tǒng),隨后在全國(guó)推廣應(yīng)用。由于氣力輸送在完成物料輸送的同時(shí),對(duì)糧食加工工藝十分有益，口提高產(chǎn)量,減少糧食霉變生蟲(chóng),改善車(chē)間衛(wèi)生環(huán)境,節(jié)約維修費(fèi)用,?！?/p>
氣力卸料機(jī)目前多用于散裝糧食卸船作業(yè)俗稱不吸糧機(jī)。我國(guó)內(nèi)河中小港口很多，根據(jù)碼頭、水位、船型等方面的條件可采用浮動(dòng)式吸糧機(jī)，下圖所示為長(zhǎng)沙港浮動(dòng)吸糧機(jī)系統(tǒng)。該機(jī)是利用囤船的有利條件，將氣力吸糧機(jī)放在囤船上，這樣，投資費(fèi)用少，操作方便，水位影響不大。 下圖所示為黃埔港XL400型氣力吸糧機(jī)系統(tǒng)，…
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，江湖碼頭散裝物料的卸船任務(wù)十分繁忙。廣東珠江三角洲1000t船舶的散裝水泥氣力卸料機(jī)的需求量很大。礦石、煤炭等難送物料的氣力卸料機(jī)有待于研制和開(kāi)發(fā)。 岳陽(yáng)港散裝水泥氣力卸料機(jī)系統(tǒng)。適用于江河湖泊卸1000左右散裝水泥船。該系統(tǒng)由兩部分組成。 一是從水泥散裝船吸送至水泥中間料塔，采用可…
1958國(guó)長(zhǎng)港和上海港先后采用了氣力卸糧機(jī)。20世紀(jì)70年代后，廣州黃埔港、黑龍江佳木斯港，廣東石岐港等也相繼建造了氣力卸糧機(jī)。氣力輸送廣泛地于港口卸船舶的散裝物料，如谷物、粉煤灰、水泥、礦石粉、食鹽、化肥等。它可以提高卸貨速度，縮知船舶在港的停泊時(shí)間。 氣力卸料機(jī)一般為負(fù)壓吸送式，負(fù)正壓復(fù)合式，負(fù)…
山東聚恒環(huán)保設(shè)備有限公司采用德國(guó)先進(jìn)技術(shù)利用雙管氣力輸送將炭黑輸送達(dá)到較為理想的狀態(tài)，它的特點(diǎn)是氣流速度低，平均速度不大于7.5m/s，料氣混合濃度比高，管道不易堵塞，在停機(jī)的情況下可以重新啟動(dòng)，適用于輸送容易磨搓破碎的顆粒炭黑和容易粘附的粉狀炭黑。 該氣力輸送系統(tǒng)主要由倉(cāng)泵、雙管輸送管 分路閥、…
PVC 聚氯乙烯粉的粒度范圍較大，從細(xì)粉到大顆粒，堆密度 0.27~0.8v/m3，物料的輸送性能變化也很大，另外它對(duì)熱很敏感，同時(shí)也有靜電作用。20 世紀(jì)70~80代PVC粉常采用低壓稀相氣力輸送，存在很多弊病。隨著氣力輸送的發(fā)展，尤其是密相氣力輸送的應(yīng)用，近10多年常采用脈沖氣刀式氣力輸送和高濃相流化倉(cāng)泵輸送。 如…
化工工業(yè)中的原材料、半成品、產(chǎn)品大多數(shù)是粉粒狀物料、粘性物料、熱料等，隨著生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，具有全密封式的氣力輸送是一種最為理想的物料運(yùn)輸設(shè)備。 對(duì)化工原料的氣力輸送，必須要了解被輸送物料的物理化學(xué)特性，了解氣力輸送前后工藝裝備和設(shè)備性能，了解工廠設(shè)置的工況，方能確定是否能采用氣力輸送，而后才…
我國(guó)對(duì)電廠大氣中SOz排放指標(biāo)實(shí)行嚴(yán)格控制。煤質(zhì)中含硫量較高的電廠均要求采用脫硫技術(shù)。當(dāng)前常用的二種脫硫方法:一是采用循環(huán)流化床鍋爐，鍋爐內(nèi)摻燒石灰石粉;二是在煙道后單獨(dú)設(shè)立一套煙氣脫硫系統(tǒng)。前者石灰石粉的輸送采用氣力輸送方法，石灰石粉中含碳酸鈣、氧化鈣。石灰石粉物性:堆密度1.2~1.5vm 安息角30°~…
隨著氣力除灰輸送技術(shù)的廣泛應(yīng)用和粉煤灰綜合利用技術(shù)的進(jìn)步，電力行業(yè)出現(xiàn)了對(duì)粉煤灰超長(zhǎng)距離輸送(大于1000m)的需求，采用雙套管特殊管道結(jié)構(gòu)等技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送。該系統(tǒng)工藝流程和設(shè)備組成與常規(guī)正壓氣力除灰系統(tǒng)基本相同，倉(cāng)泵仍采用上引式流化倉(cāng)泵，不同之處是輸送管道采用特殊結(jié)構(gòu)，使輸送空氣保持連續(xù)…
正壓氣力除灰系統(tǒng)是以壓縮空氣作為輸送介質(zhì)，將干灰輸送到灰?guī)旎蚱渌付ǖ牡攸c(diǎn)，由于它具有輸送距離遠(yuǎn)、輸送量大，系統(tǒng)設(shè)備少的特點(diǎn)，廣泛用于我國(guó)的燃煤電廠。 正壓氣力除灰主要由供料、氣源和集料設(shè)備，以及管道控制系統(tǒng)組成。不同類(lèi)型的氣力除灰系統(tǒng)果用設(shè)備的類(lèi)型、性能以及布置形式不同，分集中供料式和直聯(lián)供…
該系統(tǒng)是利用負(fù)壓氣力除灰系統(tǒng)的真空泵和氣灰分離(旋風(fēng)和袋式除塵器)結(jié)合蝸殼式氣流分級(jí)，使負(fù)壓輸送與分選一體化。如圖所示： 系統(tǒng)由電除塵器灰斗，氣動(dòng)卸灰器，進(jìn)風(fēng)閥和灰管線切換組成。4臺(tái)220t/h鍋爐配4臺(tái)三電場(chǎng)電除塵器，共計(jì)24個(gè)灰斗，真空輸送與分選系統(tǒng)可從24個(gè)中任意選取灰斗取灰，電除塵Ⅱ、Ⅲ電場(chǎng)細(xì)灰，…
目前鑄造行業(yè)氣力輸送形式分稀相和濃相，吸送送和壓送。根據(jù)被輸送物料的特性和工藝要求來(lái)選用氣力輸送類(lèi)型，以下介紹粉狀物料氣力力輸送形式。粉狀物料的氣力輸送 由于鑄造行業(yè)所用的煤粉和粘土粉常為袋裝，一般采用人工拆包，通過(guò)倒料機(jī)將物料裝入發(fā)送罐內(nèi)送至料斗， 也用散裝車(chē)直接壓送至料斗。粉料氣力輸送一…
近年來(lái)，隨著生產(chǎn)發(fā)展和生產(chǎn)過(guò)程日趨自動(dòng)化，對(duì)節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高，氣力輸送技術(shù)憑借自身的技術(shù)特點(diǎn)得到了迅速發(fā)展和應(yīng)用。在不斷地探索和創(chuàng)新過(guò)程中，氣力輸送的對(duì)象從早期的谷物、面粉和信件迅速擴(kuò)展到水泥、砂料、化工原料、粉煤灰、煤粉等物料，應(yīng)用的范圍遍及糧食、港口、化工、冶金、電力、…
有緩沖倉(cāng)泵的串聯(lián)式連續(xù)發(fā)送的自控型脈沖氣力輸送裝置。其動(dòng)作程序:1)緩沖倉(cāng)泵內(nèi)無(wú)料，壓力為零，壓力計(jì)電接點(diǎn)閉合，氣動(dòng)閘閥動(dòng)作，使上料鐘罩閥打開(kāi)，開(kāi)始進(jìn)料。2)料滿至上料位后，閘閥關(guān)閉，停止進(jìn)料。3)經(jīng)延時(shí)數(shù)秒后，上料鐘罩閥、放氣閥 7F 關(guān)閉，并手打開(kāi)進(jìn)氣閥，使緩沖罐開(kāi)始進(jìn)氣，壓力表電接點(diǎn)斷開(kāi)。4)倉(cāng)泵內(nèi)料…
氣力系統(tǒng)的管道壓力損失的計(jì)算方法有很多，有的模型將其作為變溫變速流動(dòng)的氣體，計(jì)算需要大量的參數(shù)，十分繁瑣，計(jì)算難度很大；有的模型將其過(guò)于簡(jiǎn)化，雖然計(jì)算十分簡(jiǎn)單，但計(jì)算結(jié)果與實(shí)際偏差極大,沒(méi)有任何使用價(jià)值。本文的計(jì)算模型為：被輸送氣體在管道中流動(dòng)，其壓力和速度都在不斷變化，被輸送氣體溫度變化范…
脈沖式氣力輸送裝置更需要自動(dòng)控制系統(tǒng)或程序控制系統(tǒng)，因?yàn)榱吓c氣間隔相送，一旦操作錯(cuò)誤，會(huì)發(fā)生堵料而停止輸送。其次，在要求輸送量較大而采用連續(xù)輸送時(shí)，就必須設(shè)計(jì)一套自動(dòng)控制的程序系統(tǒng)。如果靠手動(dòng)操作，必將使操作人員過(guò)于緊張而造成誤操作。 脈沖氣力輸送控制方式與動(dòng)壓輸送基本相似，這里先介紹以…
