產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、水泥、糧食加工、冶金、建材、礦業(yè)、新能源、港口碼頭、化工、脫硫、食品、飼料等行業(yè)。
糧食卸船氣力輸送糧食卸船氣力輸送本質(zhì)是負(fù)壓吸送式氣力輸送，核心是以空氣為輸送介質(zhì)，利用管道內(nèi)負(fù)壓形成的氣流動(dòng)力，將船艙內(nèi)的糧食顆粒從船內(nèi)“吸”至碼頭岸側(cè)，再通過(guò)氣固分離、卸料緩存完成卸船作業(yè)。全程依托密閉管道運(yùn)行，既能避免糧食散落損耗，又能從源頭控制揚(yáng)塵，是港口糧食卸船的主流環(huán)保方案。整體工作流程按 “取料 — 輸送 — 分離 — 卸料” 四個(gè)環(huán)節(jié)閉環(huán)運(yùn)行，同時(shí)針對(duì)糧食顆粒的特性，設(shè)計(jì)了防破碎、防堵塞的專屬適配機(jī)制，具體原理如下：一、核心工作流程1. 負(fù)壓造場(chǎng)：建立動(dòng)力基礎(chǔ)系統(tǒng)動(dòng)力源布置在碼頭岸側(cè)末端，啟動(dòng)后使整個(gè)輸送管道內(nèi)部形成低于外界大氣壓的負(fù)壓環(huán)境。此時(shí)，外界大氣與管道內(nèi)部形成壓力差，這個(gè)壓力差就是帶動(dòng)糧食顆粒運(yùn)動(dòng)的核心動(dòng)力，也是“吸送”的本質(zhì)。2. 船內(nèi)取料：氣料混合啟動(dòng)碼頭作業(yè)人員操作可升降、可伸縮的卸船臂，將前端的吸嘴伸入船艙內(nèi)的糧食堆中。由于管道內(nèi)的負(fù)壓作用，外界空氣會(huì)高速穿過(guò)吸嘴，同時(shí)將吸嘴周圍的糧食顆?！肮鼟丁逼渲?，在吸嘴處完成氣料初步混合，形成氣糧兩相流，進(jìn)入輸送管道。針對(duì)船艙角落的余料，可通過(guò)移動(dòng)吸嘴或搭配輔助扒料裝置，實(shí)現(xiàn)全艙無(wú)死角取料。3. 管道輸送：氣料協(xié)同遷移氣糧兩相流在負(fù)壓氣流的帶動(dòng)下，沿卸船臂管道、岸側(cè)固定管道向岸側(cè)末端流動(dòng)。在輸送過(guò)程中，氣流的動(dòng)能傳遞給糧食顆粒，推動(dòng)顆粒隨氣流一起前進(jìn)。糧食顆粒以“懸浮或輕微滑動(dòng)”的狀態(tài)在管道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，全程處于密閉空間，無(wú)糧食外泄，也無(wú)粉塵飛揚(yáng)。4. 岸側(cè)分離：氣糧有效拆分當(dāng)氣糧兩相流到達(dá)岸側(cè)的分離設(shè)備后，氣流運(yùn)動(dòng)速度放緩，糧食顆粒在重力和離心力的作用下，與空氣分離：糧食顆粒：從氣流中沉降下來(lái)，落入下方的緩存?zhèn)}或卸料設(shè)備；含塵空氣：繼續(xù)進(jìn)入后續(xù)的除塵系統(tǒng)，完成粉塵凈化后，達(dá)標(biāo)排放。5. 卸料緩存：銜接后續(xù)工序分離后的糧食經(jīng)緩存?zhèn)}暫存，再通過(guò)卸料裝置，轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)、筒倉(cāng)或后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，完成整個(gè)卸船流程。二、糧食物料的專屬適配原理糧食屬于顆粒狀物料，質(zhì)地脆、易破碎，且具有流動(dòng)性好、不易粘結(jié)的特點(diǎn)，因此糧食卸船氣力輸送在通用負(fù)壓原理基礎(chǔ)上，增加了兩點(diǎn)關(guān)鍵適配設(shè)計(jì)：低破碎設(shè)計(jì)：通過(guò)優(yōu)化吸嘴結(jié)構(gòu)和管道流速控制，避免糧食顆粒在吸料和輸送過(guò)程中發(fā)生劇烈碰撞、摩擦，最大限度減少碎糧產(chǎn)生，保證糧食品質(zhì)；防堵塞設(shè)計(jì)：糧食顆粒無(wú)粘結(jié)性，不易因沉積堵管，且系統(tǒng)會(huì)在管道關(guān)鍵位置設(shè)置補(bǔ)氣裝置，若局部出現(xiàn)物料堆積，可通過(guò)補(bǔ)充氣
